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                                                大橋鳥瞰圖

                                                    大橋定位圖 

 隨著橋梁工程技術飛速發展，特別是橋梁抗風、抗震領域的研究成果以及新材料、新工藝的開發應用推動了大跨度、斜拉橋、懸梁橋梁的發展，與此同時人們以橋梁的安全性和耐久性倍加關注，橋梁健康監測系統應運而生。橋梁健康監測系統主要是通過測量各種響應的傳感裝置獲取反映結構行為的各項數據，分析橋梁健康狀態、評估結構的可靠性，為橋梁的管理與維護提供科學依據。根據不同的測試需求，各監測系統中的監測項目也不同，主要有溫度、位移、應變、風速、加速度、車輛載荷、吊桿／斜拉索拉力、主纜拉力等。

     近年來基于振動測量的整體性評估方法得到越來越多的應用。

     Oresund項目專注范圍主要是集中在一種斜拉橋構造的監控系統。Oresund是公路和鐵路合而為一的交通運輸線，由沉埋式隧道、人工海島和在強風條件下需要振動觀測的斜拉橋組合而成。在公路和鐵路交通工具荷載的情況下，還要進行橋梁撓度的監測。這樣，現場的大橋交通管理中心就可以得到任何觀測參數的極限值，并從中加以管理應用。

    該系統包含了配置105個通道的數據采集和處理中心、考慮到在斷電的情況下自行供電15個小時的數字式RS-485電纜通信。溫度/環境相關數據伴隨應變測量同時采集。基于PC基礎的專一的GeoSIG公司CR-4記錄系統運行以下程序：SEISLOG數據采集軟件、CENTRAL遠程訪問軟件、CMS和靜態數據處理軟件。通過電話線連接交通管理中心，提供數據、事件和警報發送。

連接丹麥和瑞士的Oresund橋由49跨引橋（7跨120m、42跨140m）、斜拉橋和航道橋組成，其中公鐵兩用斜拉橋的跨徑布置為160m+490m+141m。該橋的斜拉橋部分安裝了一個長期健康監測系統，安裝的傳感器包括：（1）22個三向力平衡式加速度計AC-53（16個安裝于斜拉索上，2個位于塔頂，4個安裝于橋面）；（2）19個LV3400VS0應變計（12個安裝于斜拉索的錨固端，2個安裝于鐵路橋面混凝土頂部，5個安裝于橋面下端）；（3）12個PT100溫度計（主要位于橋塔）；（4）用于測量風速、風向、大氣溫度和相對濕度的2個氣象站（1個位于塔頂，另外一個位于公路橋面）。數據采集系統采用GeoSIG公司的 CR-4數據記錄儀，其中85個動態通道（22個三向加速度計、19個應變計）的采樣頻率為100Hz，20個靜態通道（12個溫度計、2個氣象站）以低采樣頻率采樣。

                                                                                                       大橋上的監測通道分布                                                                                                                           

安裝在大橋裝飾欄上GeoSIG連接箱