住房城鄉建設部辦公廳關于國家標準《地基動力特性測試規范》（局部修訂征求意見稿）公開征求意見的通知
根據《住房城鄉建設部關于印發2020年工程建設規范標準編制及相關工作計劃的通知》（建標函〔2020〕9號），我部組織機械工業勘察設計研究院有限公司等單位起草了國家標準《地基動力特性測試規范》（局部修訂征求意見稿）》（見附件）。現向社會公開征求意見。有關單位和公眾可通過以下途徑和方式反饋意見：
1.電子郵箱：353191645@qq.com。
2.通信地址：西安市未央區御井路3995號國機集團西部研發中心；郵政編碼：710021。
意見反饋截止時間為2024年4月29日。
附件：《地基動力特性測試規范（局部修訂征求意見稿）》
住房城鄉建設部辦公廳
2024年3月29日
局部修訂條文征求意見稿
2 術語和符號
2.1 術語
原：2.1.4 地脈動 micro-tremor
由氣象、海洋、地殼構造活動的自然力和交通等人為因素所引起的地球表面固有的微弱振動。
修：2.1.4 地脈動 micro-tremor
由氣象、海洋、地殼構造活動的自然力和交通等人為因素所引起的地球表面微弱振動，又稱地微動。
McSEIS-AT微動儀
2.2 符號
原：振動線位移符號“d”
修：與《工程振動術語和符號標準》（GB/T51306-2018）協調，振動線位移符號統一改為“u”，所有涉及到的內容均作修改。
3 基本規定
原：3.0.3 地基動力特性測試使用的測試儀器應在有效的檢定或校準期內，測試前應對儀器設備檢測調試。
修：3.0.3 地基動力特性測試使用的測試儀器應在有效的檢定或校準期內，測試前應對儀器設備檢測調試。
4 模型基礎動力參數測試
4.2 設備和儀器
原：4.2.1 強迫振動測試的激振設備應符合下列要求：
采用機械式激振設備時，工作頻率宜為3Hz～60Hz；
采用電磁式激振設備時，激振力不宜小于2000N。
修：4.2.1 強迫振動測試的激振設備應符合下列要求：
采用機械式激振設備時，工作頻率范圍宜為3Hz～60Hz；
采用電磁式激振設備時，激振力不宜小于2000N。
原：無
修：4.2.1A 強迫振動測試的激振設備在工作時，必須確保不發生斷裂、解體等危及人身安全的情況。
原：4.2.5 采集與記錄裝置宜采用模/數轉換不低于16位的多通道數字采集和存儲系統。數據分析裝置應具有頻譜分析及專用分析軟件功能。
修：4.2.5 采集與記錄裝置宜采用模/數轉換不低于24位的多通道數字采集和存儲系統。數據分析裝置應具有頻譜分析及專用分析軟件功能。
Minimate Pro6振動、超壓和噪音監測儀
5 振動衰減測試
5.1 一般規定
原：5.1.1 符合下列情況之一時，宜采用振動衰減測試：
當設計的車間內同時設置低轉速和高轉速的機器基礎，且需計算低轉速機器基礎振動對高轉速機器基礎的影響時；
當振動對鄰近的精密設備、儀器、儀表可能產生有害的影響時；
公路、鐵路交通運行對干線道路兩側建筑物可能有影響時；
當地基采用強夯處理或采用打入式樁基礎產生的振動可能對周圍建筑物有影響時。
修：5.1.1 符合下列情況之一時，應采用振動衰減測試：
當設計的車間內同時設置低轉速和高轉速的機器基礎，且需計算低轉速機器基礎振動對高轉速機器基礎的影響時；
當振動對鄰近的精密設備、儀器、儀表產生有害的影響時；
公路、鐵路交通運行對干線道路兩側建筑物有影響時；
當地基采用強夯處理或采用打入式樁基礎產生的振動對周圍建筑物有影響時。
原：5.1.3 用于振動衰減測試時的基礎應埋置，并應符合本規范第4.1.5條的規定。
修：5.1.3 用于振動衰減測試時的基礎應埋置，并應符合本規范第4.1.4條的規定。
5.2 測試方法
原：5.2.4 振動衰減測試點的傳感器布置，在離基礎邊緣5m范圍內應每隔1m布置1臺；離基礎邊緣5m~15m范圍內應每隔2m布置1臺；離基礎邊緣15m以外，應每隔5m布置1臺；測試半徑應大于模型基礎當量半徑的35倍（圖5.2.4所示）。模型基礎的當量半徑應按下式計算：
（5.2.4）
式中：r0——模型基礎的當量半徑（m）。
圖5.2.4 傳感器布置示意圖
1—模型基礎；2—激振設備；rn—測試半徑
d1~5—5m范圍內傳感器編號；d6~10—5m～15m范圍內傳感器編號；d11~n—15m以外傳感器編號
修：5.2.4 振動衰減測試時，應根據不同的振源類型，結合測試現場的實際情況和測試精度要求，綜合確定傳感器的布置間距。測試半徑應大于模型基礎當量半徑的35倍。模型基礎當量半徑應按下式計算：
（5.2.4）
式中 r0——模型基礎的當量半徑（m）；
A0——模型基礎的底面積（m2）。
原：5.2.5 對振源處的振動測試，傳感器的布置宜符合下列規定：
當振源為動力機器基礎時，應將傳感器置于測試基礎頂面沿振動波傳播方向軸線邊緣上；
當振源為公路交通車輛時，可將傳感器置于外距行車道外側線0.5m~1.0m處；
當振源為鐵路交通車輛時，可將傳感器置于外距路軌外0.5m~1.0m處；
當振源為打入樁時，可將傳感器置于距樁邊0.3m～0.5m處；
當振源為重錘夯擊土時，可將傳感器置于夯擊點邊緣外1.0m~2.0m處。
修：5.2.5 對振源處的振動測試，傳感器的布置宜符合下列規定：
當振源為動力機器基礎時，應將傳感器置于測試基礎頂面沿振動波傳播方向軸線邊緣上；
當振源為公路交通車輛時，可將傳感器置于外距行車道外側線1.0m處；
當振源為鐵路交通車輛時，可將傳感器置于外距路軌外1.0m處；
當振源為打入樁時，可將傳感器置于距樁邊1.0m處；
當振源為重錘夯擊土時，可將傳感器置于夯擊點邊緣外2.0m處。
7 波速測試
7.1 單孔法
原：7.1.1 測試振源應符合下列規定：
剪切波測試宜采用水平錘擊上壓重物的木板激振，當激振能量不足時，可采用彈簧激振法或定向爆破法等振源；
壓縮波測試宜采用豎向錘擊金屬板激振，當激振能量不足時，可采用炸藥震源或電火花震源等。
修：7.1.1 測試振源應符合下列規定：
剪切波測試宜采用水平錘擊上壓重物的木板激振，當激振能量不足時，可采用彈簧激振法或定向爆破法等振源；
壓縮波測試宜采用豎向錘擊金屬板激振，當激振能量不足時，可采用炸藥振源或電火花振源等。
縱橫波輕型可控震源
BGK3 井中檢波器
原：無
修：7.1.1A 當采用爆炸方法作為振源時，炸藥的使用應符合《民用爆破器材工程設計安全規范》（GB 50089）的相關要求。
8 循環荷載板測試
8.2 設備和儀器
原：8.2.2 載荷臺或反力架應穩固、安全可靠，其承受荷載能力應大于最大測試荷載的1.5倍。
修：8.2.2 載荷臺或反力架應穩固、安全可靠，其承受荷載能力不得低于最大測試荷載的1.2倍。
9 振動三軸測試
9.1 一般規定
原：9.1.1 振動三軸測試，可提供下列動力特性參數：
應變幅大于10-4條件下，土試樣的動彈性模量、動剪切模量和阻尼比；
土試樣的動強度、抗液化強度和動孔隙水壓力。
修：9.1.1 振動三軸測試可為工程場地、邊坡、建筑物和構筑物動力反應分析及抗震設計提供下列動力特性參數：
應變幅大于10-4條件下，土試樣的動彈性模量、動剪切模量和阻尼比；
土試樣的動強度、抗液化強度和動孔隙水壓力。
9.3 測試方法
原：9.3.2 天然地基的試樣制備宜采用原狀土，擾動土和人工地基土的試樣制備，其干密度等指標宜與工程現場條件相近。
修：9.3.2 天然地基的試樣制備宜采用原狀土，擾動土和人工地基土的試樣制備，其干密度等指標宜與工程現場條件相同。
原：9.3.9 測試試樣的動強度或抗液化強度時，施加的動應力或動應變的波形或頻率，應與工程對象所受動力荷載的波形或頻率相近。
修：9.3.9 測試試樣的動強度或抗液化強度時，施加的動應力或動應變的波形或頻率，應與工程對象所受動力荷載的波形或頻率相同。
伺服電機控制的動三軸試驗系統DYNTTS
10 共振柱測試
10.1 一般規定
原：無
修：10.1.1 共振柱測試可為工程場地、邊坡、建筑物和構筑物動力反應分析及振動控制設計提供土試樣在應變幅不超過10-4條件下的動彈性模量、動剪切模量和阻尼比。
共振柱測試系統RCA
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技術支持：service@epc.com.hk
