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瑞典ASFT-SARSYS連續(xù)式摩擦系數(shù)測試儀的技術(shù)源自瑞典國家道路與交通研究院(Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI)),早在20世紀(jì)50年代就研發(fā)出了第一代BV01系列摩擦系數(shù)測試車。

并在70年代與瑞典SAAB汽車公司合作將這種技術(shù)整合為專用連續(xù)式摩擦系數(shù)測試車。

20世紀(jì)90年代后，美國通用汽車公司收購瑞典SAAB汽車公司的過程中，這種專用的測試技術(shù)被出售給瑞典ASFT公司。

經(jīng)過70年左右的發(fā)展，目前ASFT已經(jīng)將抗滑測試技術(shù)發(fā)展成雙輪橫向式，單輪橫向式，整車縱向式，拖車縱向式，手推縱向式的完整產(chǎn)品線。
這種全套的解決方案可以覆蓋機場跑道、港口、高速公路、市政道路、海上平臺、直升機甲板、人行道，甚至工廠、商場、地板等任意人、車通行路段的抗滑性連續(xù)測試需求。

30多年來，ASFT的摩擦系數(shù)測試設(shè)備已經(jīng)銷往全球50個以上的國家，具有超過600個用戶，其測試原理受到國際民航組織和各國協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)組織的認(rèn)可。

這些主要國際標(biāo)準(zhǔn)包括：
? 國際民用航空公約附錄14 ( ICAO )
? 美國民用聯(lián)邦航空局FAA標(biāo)準(zhǔn)AC 150.5200
? 美國材料實驗協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)ASTM E2340-2021使用連續(xù)讀數(shù)，固定滑移率技術(shù)測量路面抗滑性
? 中國民用機場道面測試技術(shù)規(guī)程MH/T 5110-2015制動式摩阻設(shè)備測定道面摩擦系數(shù)試驗方法
? 中國民用機場道面評價管理技術(shù)規(guī)范MH/T 5024-2019道面抗滑性能測試與評價

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

ASFTT5摩擦系數(shù)測量儀是一款3輪拖車結(jié)構(gòu)的設(shè)備，左右兩個輪胎使用花紋輪胎用作運輸和測量參考，中間可以更換的測量輪通過專業(yè)設(shè)計的傳動裝置直接安裝在后軸上，

測量輪和自由行駛輪之間通過50mm寬的皮帶進行連接，并可以設(shè)定固定的滑移率，一般出廠設(shè)置為13% （可以特殊訂制調(diào)整）。拖車通過標(biāo)準(zhǔn)的50mm直徑球形掛鉤與前方的牽引車連接。

為方便測試，測試輪可以由軟件控制起落，以便在運輸過程中抬高測試輪行駛到測試路段達到減少磨耗的目的；無需操作人員下車手動調(diào)整，通過軟件即可控制測試輪接觸地面開始測試。

測試系統(tǒng)
垂直荷載通過連接緩沖罐的氮氣彈簧進行控制，通過測量氣壓來確定正壓力；
摩擦力通過連接在傳動皮帶上的力傳感器測量計算得到；
距離測量通過安裝走后軸上的脈沖式編碼器測量。
距離定位可以集成GPS衛(wèi)星定位信息（選項）。
實時測量路表溫度和空氣溫度（選項）。

測試輪胎
ASFT的連續(xù)摩擦系數(shù)測試儀可以使用3種標(biāo)準(zhǔn)的輪胎進行測試。
? 特瑞堡（Trelleborg ） T520三棱條紋光面橡膠輪胎
? 特瑞堡（Trelleborg ） T49花紋橡膠輪胎
? ASTM標(biāo)準(zhǔn)，表面完全光滑的橡膠輪胎

數(shù)據(jù)顯示
整個數(shù)據(jù)采集可以通過預(yù)裝了測試軟件的平板電腦完成，平板電腦與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之間通過WiFi無線通訊連接。測試過程中，采集軟件可以實時顯示速度，行駛里程，空氣溫度，路表溫度和摩擦系數(shù)u的測試結(jié)果。并可以設(shè)置摩擦系數(shù)的預(yù)警水平和危險水平。當(dāng)選購GPRS移動通訊功能時，可以在現(xiàn)場通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)以郵件的形式將測試結(jié)果發(fā)送到預(yù)先設(shè)置的郵箱地址，以便數(shù)據(jù)分析人員無需抵達現(xiàn)場，在辦公室內(nèi)即可實時了解現(xiàn)場測試結(jié)果。

數(shù)據(jù)輸出
所有測試的結(jié)果可以按照表格的形式通過軟件進行瀏覽生成PDF格式的報告，或?qū)С龅紼xcel或其他數(shù)據(jù)分析軟件進行處理。軟件可以自動計算《國際民用航空公約》要求的跑道A段，B段和C段的摩擦系數(shù)，顯示摩擦系數(shù)的最大值和最小值。