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歐美大地 產品 土木工程測試儀器 結構與材料測試 公路試驗 瀝青混合料 動態試驗機 路面材料多功能試驗系統(UTM)
產品中心
路面材料多功能試驗系統(UTM)

型號:UTM-16P | UTM-30 | UTM-130 | UTM-130XL | UTM-250

用途:用于測試瀝青混合料,無機結合料穩定材料,級配碎石,土等各種道路材料的力學性能。通過對試件施加“溫度-荷載”的耦合作用,可以研究道路材料在各種服役條件下的力學響應,通過測量的應力,變形等指標,可以計算諸如強度、模量、泊松比、斷裂能、疲勞壽命...各種指標,這些指標可以用于進行路面結構組合設計,瀝青混合料配合比設計與路面性能評價。

標準規范:中國JTG | 美國AASHTO/ASTM | 歐盟EN 等全球主要道路材料的試驗標準

概述
       道路工程研究領域中的 Universal Testing Machine(UTM)是指在通用材料的疲勞試驗機上發展起來的專用試驗設備,通常包括:動力系統,雙柱式反力架,伺服動態作動器(氣缸,油缸或電缸),環境箱,控制與數據采集系統,傳感器(溫度,力和位移等),試件固定裝置,試驗輔助工具,軟件,計算機及線纜等組成的試驗系統。UTM系統可以將成型的道路材料試件放在環境箱中,模擬材料的服役氣候條件,通過加載桿對試件施加拉,壓,彎,剪等各種形式的動態或靜態作用,在此過程中,通過力和位移傳感器測量材料的應力、應變響應,從而計算一系列的力學性能指標,進而用于瀝青路面結構組合設計,瀝青混合料配合比設計,預測材料的高低溫性能,抗疲勞性能等路用性能。

試驗功能
模量試驗
單軸壓縮動態模量,滿足標準:AASHTO T342,JTG E20-2011 T0738
壓縮動態模量,滿足標準:AASHTO T378/TP132(小試件)AMPT方法(單軸法和圍壓法)
單軸抗壓回彈模量,滿足標準:JTG E20 T0713
單軸拉伸動態模量,滿足標準:EN 12697-26方法D,JTG 3441 T0863(無機結合料穩定材料)
單軸拉壓動態模量,滿足標準:EN 12697-26方法E
間接拉伸回彈模量,滿足標準:EN 12697-26方法C/方法F,ASTM D4123/D7369,AASHTO TP31/TP131
兩點彎拉動態模量,滿足標準:EN 12697-26方法A(法國標準)
四點彎拉動態模量,滿足標準:EN 12697-26方法B,JTG 3441 T0862(無機結合料穩定材料)
無結合料三軸回彈模量,滿足標準:JTG D50-2017附錄D,AASHTO T307,EN 13286-7


高溫抗車轍性能試驗

單軸貫入試驗,滿足標準:JTG D50-2017附錄F
單軸循環壓縮試驗,滿足標準:EN 12697-25方法A
三軸循環壓縮試驗,滿足標準:EN 12697-25方法B
應力掃描車轍試驗,滿足標準:AASHTO TP134 SSR
增量重復加載永久變形試驗,滿足標準:AASHTO T410 iRLPD
流值次數試驗,滿足標準:AASHTO T378
理想車轍試驗,滿足標準:ASTM D8360 Ideal-Rutting


抗裂性能試驗(疲勞開裂和溫度開裂)

兩點梯形梁彎曲疲勞試驗,滿足標準:EN 12697-24方法A(法國標準)
三點彎曲試驗,滿足標準:JTG E20 T0715
三點彎曲蠕變試驗,滿足標準:JTG E20 T0728
四點小梁彎曲疲勞試驗,滿足標準:JTG E20 T0739/JTG 3441 T0853和T0863(方法B),AASHTO T321,ASTM D7640/D8237,EN 12697-24方法B
間接拉伸疲勞試驗,滿足標準:EN 12697-24方法E/方法F
直接拉伸疲勞試驗,滿足標準:AASHTO T400/T411(小試件)S-VECD
罩面層反射裂縫試驗,滿足標準:ASTM WK26816/Tex-248-F Overlay
理想開裂試驗,滿足標準:ASTM D8225 Ideal-Cracking
半圓彎曲開裂試驗(常溫法),滿足標準:AASHTO T393,ASTM D8044,EN 12697-44
半圓彎曲開裂試驗(低溫法),滿足標準:AASHTO T394
約束試件溫度應力試驗,滿足標準:AASHTO TP10 TSRST,EN 12697-46 TSRST
低溫溫度應力和應變試驗,滿足標準:ASTM D8313 UTSST
碟型試件偏心拉伸試驗,滿足標準:ASTM D7313 DCT
松弛試驗,滿足標準:EN 12697-46 RT
拉伸蠕變試驗,滿足標準:EN 12697-46 TCT
單軸拉伸循環拉伸應力試驗,滿足標準:EN 12697-46 UCTST
間接拉伸蠕變柔量和強度試驗,滿足標準:AASHTO T322


層間黏結強度

路面結構層級粘結強度試驗,滿足標準:EN 12697-48 拉拔法和剪切法,AASHTO T407


主要特點

  • 專為道路材料試驗開發的硬件和軟件,具有以上所有試驗功能的試驗模板,可以直接調用開始試驗;全球大部分的瀝青混合料試驗方法是基于CONTROLS-IPC的動態試驗機(UTM和AMPT)開發的。
  • 環境箱溫度范圍(UTM-30:-40℃到+80℃ | UTM-130:-50℃到+100℃)覆蓋主要自然氣候,適用于研究道路材料在極端惡劣氣候條件下的服役性能。
  • 加載能力(±30kN),荷載頻率范圍(0.01~70Hz)和豐富的加載波形足夠模擬各種形式的交通荷載。
  • 新一代的控制器和軟件支持用戶開展自定義的科研性試驗,不斷拓展系統的試驗功能。
  • CONTROLS-IPC在全球已銷售超過700套動態試驗系統,測試結果得到業界的一致認可,便于開展試驗比對工作。
  • CONTROLS-IPC和歐美大地在道路材料試驗設備制造,方法開發和技術服務領域各自超過近40年的經驗,提供更多的超值技術服務。


型號選擇

       目前,CONTROLS-IPC的UTM系統共有5個常規型號,分別為:UTM-16P(氣動型),UTM-30,UTM-130,UTM-130XL和UTM-250(從右至左)。其中,最受國內用戶青睞的是UTM-30和UTM-130,在國內分別有40臺左右的用戶。如果您的主要測試對象是瀝青混合料,那么UTM-30將是最合適的選擇;如果您還希望研究無機結合料穩定材料,或是添加了建筑垃圾的材料等,可以選擇UTM-130。中國也是世界上購買100kN以上量程UTM最多的國家。

      

圖1:UTM產品系列


      UTM-130XL是最早針對波蘭用戶需求開發的一款寬體結構的超大型設備,主要用于大尺寸復合結構梁型試件的疲勞試驗,也可以按照我國的鋼橋面技術規范開展五點彎曲疲勞試驗。下圖即為試件尺寸的對比,大型試件的尺寸可達:高160×寬200×長790mm;對比的小型試件為標準的四點小梁試件(50×63.5×380mm)。

      

圖2:四點彎曲疲勞試驗試件對比


      UTM-250是目前加載能力最大的UTM系統,用于特殊強度材料的研究。

      UTM-16P是以空氣作為動力的系統,最大荷載16KN,主要優勢是價格較低;但近年來,由于電動型設備的面世,我們更推薦用戶選擇AsphaltQube電動型設備。


試驗軟件

Controls-IPC 的動態試驗系統的UTS及UTS Neutron軟件具有既“簡單”又“復雜”的特點:

“簡單”是指軟件具有數十個標準試驗方法程序,以及標準試驗的自定義模式程序,對于那些按照國際標準試驗方法進行材料質量控制試驗的用戶來說,打開模板即可試驗,操作非常方便;

“復雜”是指軟件具有多種自定義的新方法開發模式,可以編寫簡單的應力/應變控制試驗,疲勞試驗,多步驟加載試驗;Controls-IPC的軟件開發工程師還可以根據用戶的特殊試驗需求來編寫試驗程序,共同開發新試驗方法。

因此,Controls-IPC的軟件能夠滿足不同工作性質的用戶需求。


圖3是常用的單軸壓縮動態模量的試驗結果示例,軟件能夠控制系統自動完成頻率掃描,計算每個頻率對應的動態模量,相位角等指標,并計算各種誤差指標,對試驗結果的質量進行控制。測試結果以表格的形式顯示,并繪制成曲線實時顯示;用戶還可以將測試結果到處為.csv格式的文件,使用Excel等第三方程序進行后處理;或是導出符合FHWA發布的FlexMAT程序要求格式的數據來繪制動態模量主曲線。

圖3:單軸壓縮動態模量試驗結果示例


IMACS2控制與數據采集系統

        如今,Controls-IPC的所有動態試驗系統均配備了IMACS2控制器。其中UTM系列為外置設計,AMPT和AsphaltQube系列為內置一體化設計。新一代的IMACS2控制器是Controls-IPC根據自身動態試驗系統的需求與新的UTS Neutron軟件共同開發的,具有如下的進步:


  • 新設計使用了新的電子元器件,延長了控制器的使用壽命,零配件在市場上易于購買;
  • 控制器與計算機軟件通訊使用千兆網線,大幅度提高實時數據傳輸速度;
  • 控制器可以連接互聯網,由制造商進行遠程訪問,對系統進行診斷,升級控制器固件;
  • 控制頻率由原來的5kHz提高到25kHz,采樣頻率由5kHz提高到200kHz,AD轉換分辨率提高到24位;
  • 控制器在主板上預留了RS485/232,CAN總線,HDMI輸出,USB,編碼器,電磁閥,步進電機等接口,為后期的系統升級和硬件組網預留了可能性。
  • 傳感器自動識別技術,當插入帶有智能芯片的傳感器后,系統可以自動識別標定文件并導入,避免人工加載發生錯誤的可能性。


       

圖4:IMACS2控制器


        考慮到全球已有的數百個老用戶,Controls-IPC為了讓老用戶也能享受到技術進步的便利,使用了雙向兼容的設計。即:用戶可以保留舊控制器,直接在電腦上安裝新軟件,用新軟件控制就舊控制器;用戶可以升級新控制器,并在軟件上同時安裝新舊軟件,分別用新舊軟件控制新控制器開展試驗。



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