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路面結構行為
路面結構每天都要承受車輛的荷載。在路面施工前，都需要根據路面將要承受的承載力進行設計。然而，實際測量結果是否能夠滿足設計指標?如果不滿足，路面可能發生早期破壞，并導致昂貴的維修費用。使用FWD監測路面結構層狀況，可以對路面結構性能衰減進行早期預警。

使用落錘彎沉儀，你可以采集數據，用于優化路面維修預算。通過使用PRIMAX的分析軟件，可以計算和分析FWD采集的數據對整個路網的路面結構層的性能發展狀況進行評估。
>動態模量E
>剩余使用壽命
>確定臨界層
>加固(罩面)要求

PRIMAX-可靠、高效和協作

可靠性和質量保證
>自1965年以來生產落錘彎沉儀的經驗
>精確的數據輸出，具有高重復性和再現性

>適用于在全球各種氣候和天氣條件下使用
>耐久的設備元件，符合CE認證
>公司通過ISO9001，14001，OHSAS和AASHTOR-32等標準認證

模塊化，設計靈活的可升級設備

Sweco的PRIMAX具有很強的升級潛力.模塊化的設計意味著如果客戶需要對標準的設備進行升級改造，不需要購買1臺新的設備.從1臺標準的7-150 kN落錘彎沉儀升級到7-250 kN或7-350 kN的重錘彎沉儀，僅僅需要增加更多的配重，更大量程的荷載傳感器和軟件版本的更新。

設備的升級總是需要進行重新標定，從而保證維持最佳的測試精度。(國家道路與橋梁工程檢測設備計量站具有我們的標定裝置，可以進行設備的完整標定)

PRIMAX的模塊化設計同時還意味著可以從拖車式系統升級到車載內置式系統。(反之也可以將車載式系統改裝為拖車式系統)

通過較低的投資來滿足客戶需求的改變或擴大設備的應用范圍
如何操作?

可以前往用戶現場進行升級，或是用戶將設備運回工廠進行升級。也可以提供第三方解決方案。我們稱之為遠程升級。如果用戶的設備遠離工廠，那么遠程升級服務就是一個理想的解決方案，這意味著用戶只需要將彎沉傳感器等很少的部件拆下來寄到工廠進行標定，其他升級工作可以在工程師的遠程指導下完成。(中國用戶可以在國家道路與橋梁工程檢測設備計量站進行標定)

同樣的道理，將拖車式系統升級到車載內置式系統或是將車載內置式系統改裝成拖車式系統都可以在我們的工廠進行升級或是在用戶現場進行升級。