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瑞典ASFT-SARSYS連續式摩擦系數測試儀的技術源自瑞典國家道路與交通研究院(Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI)),早在20世紀50年代就研發出了第一代BV01系列摩擦系數測試車。

并在70年代與瑞典SAAB汽車公司合作將這種技術整合為專用連續式摩擦系數測試車。

20世紀90年代后，美國通用汽車公司收購瑞典SAAB汽車公司的過程中，這種專用的測試技術被出售給瑞典ASFT公司。

經過70年左右的發展，目前ASFT已經將抗滑測試技術發展成雙輪橫向式，單輪橫向式，整車縱向式，拖車縱向式，手推縱向式的完整產品線。
這種全套的解決方案可以覆蓋機場跑道、港口、高速公路、市政道路、海上平臺、直升機甲板、人行道，甚至工廠、商場、地板等任意人、車通行路段的抗滑性連續測試需求。

30多年來，ASFT的摩擦系數測試設備已經銷往全球50個以上的國家，具有超過600個用戶，其測試原理受到國際民航組織和各國協會、標準組織的認可。

這些主要國際標準包括：
? 國際民用航空公約附錄14 ( ICAO )
? 美國民用聯邦航空局FAA標準AC 150.5200
? 美國材料實驗協會標準ASTM E2340-2021使用連續讀數，固定滑移率技術測量路面抗滑性
? 中國民用機場道面測試技術規程MH/T 5110-2015制動式摩阻設備測定道面摩擦系數試驗方法
? 中國民用機場道面評價管理技術規范MH/T 5024-2019道面抗滑性能測試與評價

系統結構

ASFTT5摩擦系數測量儀是一款3輪拖車結構的設備，左右兩個輪胎使用花紋輪胎用作運輸和測量參考，中間可以更換的測量輪通過專業設計的傳動裝置直接安裝在后軸上，

測量輪和自由行駛輪之間通過50mm寬的皮帶進行連接，并可以設定固定的滑移率，一般出廠設置為13% （可以特殊訂制調整）。拖車通過標準的50mm直徑球形掛鉤與前方的牽引車連接。

為方便測試，測試輪可以由軟件控制起落，以便在運輸過程中抬高測試輪行駛到測試路段達到減少磨耗的目的；無需操作人員下車手動調整，通過軟件即可控制測試輪接觸地面開始測試。

測試系統
垂直荷載通過連接緩沖罐的氮氣彈簧進行控制，通過測量氣壓來確定正壓力；
摩擦力通過連接在傳動皮帶上的力傳感器測量計算得到；
距離測量通過安裝走后軸上的脈沖式編碼器測量。
距離定位可以集成GPS衛星定位信息（選項）。
實時測量路表溫度和空氣溫度（選項）。

測試輪胎
ASFT的連續摩擦系數測試儀可以使用3種標準的輪胎進行測試。
? 特瑞堡（Trelleborg ） T520三棱條紋光面橡膠輪胎
? 特瑞堡（Trelleborg ） T49花紋橡膠輪胎
? ASTM標準，表面完全光滑的橡膠輪胎

數據顯示
整個數據采集可以通過預裝了測試軟件的平板電腦完成，平板電腦與數據采集系統之間通過WiFi無線通訊連接。測試過程中，采集軟件可以實時顯示速度，行駛里程，空氣溫度，路表溫度和摩擦系數u的測試結果。并可以設置摩擦系數的預警水平和危險水平。當選購GPRS移動通訊功能時，可以在現場通過移動通訊網絡以郵件的形式將測試結果發送到預先設置的郵箱地址，以便數據分析人員無需抵達現場，在辦公室內即可實時了解現場測試結果。

數據輸出
所有測試的結果可以按照表格的形式通過軟件進行瀏覽生成PDF格式的報告，或導出到Excel或其他數據分析軟件進行處理。軟件可以自動計算《國際民用航空公約》要求的跑道A段，B段和C段的摩擦系數，顯示摩擦系數的最大值和最小值。